El Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC) identificó problemas de compatibilidad en el 5,6% del parque de electromovilidad en Chile, específicamente en vehículos con conector GB/T que no pueden utilizar la red de carga rápida pública. Asimismo, se detectaron brechas de información sobre la compatibilidad de los vehículos enchufables con conector de carga GB/T y la infraestructura de recarga pública disponible en el país.
El SERNAC elaboró un reporte técnico de monitoreo sobre el mercado automotriz de cero y bajas emisiones, en el que se detectaron problemáticas vinculadas a la compatibilidad de los sistemas de carga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. El análisis se realizó en coordinación con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Energía y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). Las autoridades exigen a las empresas entregar información clara y transparente a los compradores sobre la infraestructura disponible. Además, el rápido crecimiento y diversificación de este mercado plantea nuevos desafíos respecto de la información disponible para los consumidores, por lo que es fundamental que las empresas entreguen información clara, oportuna, completa, comprobable y fácilmente accesible a los usuarios de este tipo de automóviles.
Durante los últimos años, el mercado de vehículos eléctricos ha aumentado con fuerza en el país. Las ventas de unidades 100% eléctricas (BEV) crecieron un 183,8% en 2024, acompañadas de una red pública que ya supera los 1.900 puntos de carga.
A partir de un caso particular reportado por un consumidor, respecto de la incompatibilidad entre el tipo de cargador presente en el vehículo (GB/T), se identificó que este tipo de carga no era compatible con la carga rápida disponible en la red de electrolineras presentes en el país, lo que dificultaba su uso en carga rápida. De acuerdo con el análisis realizado por el SERNAC, el problema se relaciona con la falta de información entregada al consumidor respecto de la compatibilidad del sistema de carga del vehículo con la infraestructura pública disponible en el país. Esta situación limitó las posibilidades de utilizar el automóvil en estaciones de carga públicas, restringiendo su uso prácticamente a la carga doméstica (carga lenta) y, por ende, al radio de autonomía diario del vehículo en términos de desplazamiento.
El caso resulta especialmente relevante considerando que, a diferencia de los vehículos convencionales, los eléctricos e híbridos enchufables dependen de una infraestructura de carga que debe ser compatible con las características técnicas del automóvil. Por ello, conocer previamente el tipo de conector, las alternativas de carga disponibles y dónde puede efectivamente cargarse el vehículo constituye información esencial para tomar una decisión de compra informada.
El reporte advierte que esta situación no constituye un desafío aislado, ya que el rápido crecimiento y diversificación de este mercado ha generado importantes asimetrías de información para los consumidores.
Esta brecha se evidencia claramente en la infraestructura nacional. Los automóviles de carga lenta equipados con conector Tipo 2, que representan un 90,3% de la oferta del mercado automotriz, cuentan con una cobertura cercana al 100% en estaciones públicas que disponen de carga lenta (98,31%).
En cuanto a la carga rápida, los vehículos equipados con conector CCS Tipo 2 cuentan con una cobertura del 100% en las estaciones públicas que disponen de este tipo de carga. En contraste, los vehículos que utilizan el estándar GB/T, que registran una participación menor de 5,6%, carecen por completo de infraestructura pública compatible en el territorio nacional, situación que no estaría siendo informada al momento de la compra por los proveedores.
A esto se suma la confusión en la comercialización de automóviles rotulados o publicados como “híbridos”, y que en realidad corresponden a tecnología microhíbrida (MHEV), es decir, estos vehículos no cuentan con propulsión eléctrica autónoma ni son reconocidos como híbridos por la regulación chilena, induciendo a error sobre sus prestaciones reales.
En conclusión, es fundamental que las empresas que comercializan este tipo de vehículos entreguen información clara, completa y fácilmente accesible sobre las condiciones y alternativas de carga de cada modelo, incluyendo los tipos de conectores, compatibilidades, adaptadores requeridos y restricciones existentes. Esta información debe estar disponible antes de la compra, de manera que las personas puedan evaluar no solo las características del vehículo, sino también su real posibilidad de uso de acuerdo con sus necesidades y con la infraestructura disponible.
Con Información de www.coquimbonoticias.cl
