La Ruta Nahuelbuta es uno de los proyectos de infraestructura más significativos en las provincias de Biobío y Malleco en los últimos años, y ahora se presentan nuevas informaciones sobre su extensión y las obras adicionales planeadas.
Según datos oficiales, el segmento que conecta la Ruta 5 Sur con el área urbana de Los Ángeles, hasta la avenida Vicuña Mackenna, comenzará a ejecutarse a finales de este año, con una proyección de culminación para finales de 2026.
Este tramo, indicado por el inspector fiscal del proyecto, Renato Gaete, no pertenece a la concesión actual, por lo que no estará sujeto a peajes. Al finalizar las obras, será entregado a la Dirección de Vialidad para su gestión y mantenimiento.
“Este subsector, conocido como A1, se extenderá desde la Ruta 5 hasta Los Ángeles y se desarrollará de manera escalonada en relación al resto del proyecto, debido a las condiciones urbanas y técnicas, como la invasión de la faja fiscal y la necesidad de reubicar servicios”, añadió Gaete.
Mientras tanto, el tramo que ya está operativo corresponde al sector B, que une Renaico con Angol en la Región de La Araucanía. Los sectores A2, que va de la Ruta 5 a Coihue, y A3, que conecta Coihue con el bypass de Renaico, actualmente están incluidos en la concesión que aplica el sistema de peajes.
Críticas de Negrete hacia la Ruta Nahuelbuta
El avance y gestión de la Ruta Nahuelbuta ha suscitado críticas desde la comuna de Negrete, particularmente de parte del concejal Marcelo Carrillo Fernández, quien expresó su descontento por no haber incluido a las autoridades locales en la reciente visita de la ministra de Obras Públicas, Jessica López.
“Condeno totalmente la falta de convocatoria por parte de las autoridades y de la concesionaria hacia la comuna de Negrete en la visita a la Ruta Nahuelbuta. Esta obra ha generado más dificultades que beneficios, especialmente en Villa Coihue”, manifestó Carrillo.
El concejal mencionó varios problemas derivados de la construcción, como la falta de paraderos que han sido retirados y no reemplazados, el impacto negativo en el comercio local y el aislamiento de la comuna, además de la falta de soluciones para compromisos iniciales del proyecto.
Uno de los aspectos más sensibles ha sido el efecto en negocios locales, como el Hotel La Turbina, que, según Carrillo, ha quedado sin un acceso adecuado tras las obras. “La concesionaria no tiene ningún plan concreto para abordar los problemas de conectividad interna. Esto representa un gran daño para nuestros emprendedores y vecinos”, agregó.
Controversia sobre el peaje y el tramo a Los Ángeles
Otro punto de conflicto ha sido el costo del peaje, que se espera sea de $1.250, una cifra superior a los $800 que se habían comprometido inicialmente con las comunas de Negrete y Nacimiento. “La ruta está tratando de implementar el cobro antes de lo estimado, pero no están cumpliendo con los compromisos establecidos. Es un costo excesivo para tan pocos kilómetros”, criticó el concejal.
Carrillo también cuestionó que el cambio en el trazado original—que debería llegar a la ciudad de Los Ángeles—excluya a un número significativo de usuarios, lo que generará congestión en el acceso desde la Ruta 5, afectando la conectividad provincial.
“El inspector fiscal confirmó que la ruta solo llegará hasta la Ruta 5 Sur y que solo se considerará en el futuro continuar hacia Los Ángeles. Esto no ofrece ninguna garantía de que el proyecto se complete”, concluyó.
A pesar de las críticas, desde el Ministerio de Obras Públicas y la concesionaria han destacado las mejoras en la seguridad vial que ha aportado la ruta, especialmente en el viaducto de Coihue, que es una de las obras más significativas del proyecto. “El nuevo enlace ha permitido ordenar los flujos vehiculares y alejar el tránsito pesado del centro de la localidad, mejorando así la calidad de vida de sus habitantes”, subrayó Gaete.
Con el tramo Los Ángeles – Ruta 5 comenzando a ejecutarse a finales de este año, la Ruta Nahuelbuta avanza hacia una conexión clave entre Biobío y La Araucanía, aunque no sin controversias locales y exigencias de equidad territorial.
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Con Información de elcontraste.cl