En los últimos 12 años, el uso de la bicicleta en Santiago ha aumentado del 4% al 7,8%, lo que indica un importante avance en la movilidad activa.
Los trayectos en bicicleta en Santiago se han duplicado en la última década, pasando del 4% en 2012 al 7,8% en 2024, lo que se traduce en más de 1,5 millones de viajes diarios. Esta información proviene de recientes estudios de movilidad urbana del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS), marcando un hito en la movilidad activa en la capital chilena.
El experto en planificación urbana de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Rodrigo Mora, sostiene que este incremento refleja que el país está listo para avanzar hacia una nueva fase en el uso de la bicicleta, en la que el reto será integrar este medio de transporte de manera sostenible en las ciudades.
En comparación con otras capitales, Santiago ya supera a Londres, que en 2022 tenía un 4,5% de viajes en bicicleta, y se aproxima a ciudades líderes como París, donde la bicicleta representa el 11% de los desplazamientos. Mora señala que este fenómeno chileno tiene diversas causas, incluyendo un cambio cultural en grandes ciudades como Santiago y Concepción, así como una integración histórica con el entorno rural en localidades del centro-sur, como Talca, Linares o Chillán.
En contraste, el uso de la bicicleta en el norte del país sigue siendo bajo; en ciudades como Arica, Iquique o Antofagasta, no supera el 2%, a pesar de tener condiciones climáticas favorables. “Esto demuestra que el aspecto cultural influye más que el geográfico en la elección de los modos de transporte”, afirma Mora.
Infraestructura: desigualdades en ciclovías y retos regionales
En cuanto a la infraestructura ciclista, el académico menciona que el desarrollo ha sido más notorio en comunas más ricas y céntricas como Providencia, Ñuñoa y Santiago, pero existe una gran disparidad en la calidad y extensión de las ciclovías entre distintas áreas.
El Gobierno Regional Metropolitano (GORE RM) anunció en 2024 un ambicioso programa para triplicar la red de ciclovías en Santiago, alcanzando 820 km. A nivel nacional, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones informa que actualmente hay 1.225 km de ciclovías, con 1.661 km en planificación. Si se llevan a cabo estos proyectos, el país pasaría de 9,4 a 22,1 km de ciclovías por cada 100.000 habitantes, lo que representa un incremento del 136%.
A pesar de estos avances, Mora advierte que en muchas regiones los progresos dependen casi exclusivamente de iniciativas municipales o del ministerio, sin una coordinación adecuada con los gobiernos regionales, a excepción de la Región Metropolitana.
Una nueva etapa: más que solo construir ciclovías
Mirando al futuro, el desafío es crear un entorno urbano que haga más accesible y seguro el uso de la bicicleta. “No es suficiente con construir ciclovías. Necesitamos políticas que integren la bicicleta al transporte público y subsidios para bicicletas eléctricas que amplíen el acceso”, sugiere Mora.
El experto también propone establecer estacionamientos seguros y gratuitos en estaciones de metro, trenes y terminales de buses, así como en centros de trabajo y educativos. Esto, afirma, potenciaría la intermodalidad y reduciría el uso innecesario del automóvil.
Finalmente, resalta que fomentar el uso de la bicicleta y la caminata no solo tiene beneficios en el transporte, sino que también mejora la salud, reduce la contaminación y promueve barrios más activos y conectados. “Estamos en un momento crucial para avanzar hacia ciudades más sostenibles y humanas”, concluye.
Con Información de portalmetropolitano.cl
