- Además de reubicar el tramo de O’Higgins en Pedro de Valdivia, se están revisando dos propuestas más: una por Colo Colo y otra por Sebastián Engler. El costo total del proyecto supera los $400 millones y podría comenzar a ejecutarse a partir de marzo de 2026.
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Desde que se publicó un video en redes sociales del municipio sobre la cuestionada ciclovía de la Avenida O’Higgins, el tema ha vuelto al centro de la discusión. En la última reunión del concejo municipal, se preguntó por qué, a pesar de las promesas de campaña y la votación de los concejales en la nueva administración del alcalde Sebastián Álvarez, el tramo en la arteria principal de la comuna permanecía sin cambios. El jefe de la Secretaría de Planificación Comunal (Secplac), Alexis Figueroa, asistió a la reunión para proporcionar información. ¿La principal conclusión? El retiro de la ciclovía de O’Higgins no será total, sino que se trasladará a otra vía, específicamente a Pedro de Valdivia, en línea con la consulta ciudadana que respaldó este cambio.
El mismo funcionario participó en el programa Mirada Local, donde ofreció más detalles sobre el futuro del proyecto. Lo más importante es que no se trata simplemente de retirar o reemplazar un tramo de ciclovía, sino de un proyecto más ambicioso que busca ampliar el espacio destinado a la circulación de bicicletas y vehículos de tracción humana. En total, se crearán tres nuevos tramos que adicionarán más de dos kilómetros de ciclovías en el casco histórico de la comuna.
El primer tramo se ubicará en el sector poniente de la calle Colo Colo, desde Variante Internacional hasta O’Higgins, con una longitud de 860 metros. Este tramo conectará con Sebastián Engler a través de un breve sector en Perú, que girará hacia el sur antes de integrarse a Engler por el norte. Luego continuará hasta Ansorena, girando hacia el sur y finalizando en Variante Internacional, sumando otros 500 metros. Finalmente, la ciclovía de Pedro de Valdivia reemplazará el tramo de O’Higgins, comenzando en Colo Colo y terminando en Caupolicán, extendiéndose por 720 metros.
En resumen, el proyecto totaliza 2.080 metros. Según Figueroa en el programa Mirada Local, el costo por kilómetro de ciclovía se estima en alrededor de $200 millones, por lo que el total del proyecto podría superar los $410 millones. Esto sin incluir los aproximadamente $15 millones necesarios para la reubicación del tramo de O’Higgins.
El diseño del proyecto fue elaborado por el Programa de Vialidad y Transporte (Sectra) del ministerio de Transporte y actualmente está en revisión por la oficina de Ordenamiento Territorial de Secplac. En cuanto al financiamiento, hay $100 millones reservados y, tras la aprobación, se buscarían más fondos. Se espera que el proyecto esté listo para su ejecución en marzo de 2026, por lo que el tramo de O’Higgins permanecerá al menos durante el próximo verano.
“Buscamos ofrecer una mejor experiencia de uso, fortalecer la red vial de la comuna y ajustarlo a la normativa. Además, otros tramos se irán sumando. El plan vial de Pucón debe enfocarse no solo en mejorar ciertas vías, sino en facilitar el movimiento dentro de la ciudad”, concluyó Figueroa en Mirada Local.
Con Información de www.lavozdepucon.cl
