El crecimiento logístico en Sudamérica se acelera con la llegada de nuevos proyectos millonarios que pretenden modernizar la conexión comercial en la región, en un contexto de creciente competencia por dominar el comercio marítimo en el Pacífico.
Con una inversión de 30 millones de dólares, la empresa chilena Megacentro proyecta reforzar su presencia en Perú a través de la edificación de un nuevo centro logístico próximo al Megapuerto de Chancay, una obra esencial para el comercio exterior en la región.
Este emprendimiento tiene como objetivo posicionar a Chile como un actor protagónico en el emergente corredor comercial del Pacífico, aprovechando las ventajas competitivas que ofrece esta infraestructura, que conecta directamente la región con los mercados asiáticos.
José Sáenz, gerente general de Megacentro, subraya que la proximidad al Megapuerto de Chancay es crucial para el éxito de este proyecto.
“Esta ubicación estratégica nos permitirá acortar los tiempos de respuesta y optimizar la logística para atender a empresas tanto locales como internacionales”, señaló el ejecutivo a DFSUD.
La expansión no solo aumentaría la capacidad de almacenamiento de la firma, sino que también permitiría agilizar los procesos de distribución, potenciando la competitividad de las cadenas de suministro.
Planes de crecimiento
Actualmente, Megacentro cuenta con cinco centros logísticos en Perú: dos en Lurín, al sur de Lima, otros dos en Arequipa y uno en Chiclayo.
La empresa ha logrado un crecimiento constante, alcanzando niveles de ocupación entre el 95% y el 98% en sus instalaciones, lo cual evidencia la alta demanda en el sector logístico.
De acuerdo con estas cifras, se prevé que para 2025 se añadirán 42.000 metros cuadrados de área techada en su complejo Megacentro Industriales del Sur, en Lurín, gracias a una multinacional inversión.
Sin embargo, el proyecto más ambicioso de la compañía está destinado para el distrito de Ventanilla, al noreste de Lima, cerca del estratégico Megapuerto de Chancay, inaugurado en noviembre de 2024 durante la cumbre de la APEC.
Este puerto se posiciona como un nodo crucial para el comercio exterior regional, dado su capacidad para recibir grandes embarcaciones y su conectividad con mercados asiáticos.
El terreno en Ventanilla actualmente está en evaluación. A pesar de que la falta de una zonificación industrial adecuada podría retrasar el comienzo de las obras, Sáenz confirmó que la meta es terminar el proyecto para finales de 2026.
Esta expansión se suma al crecimiento que Megacentro ha impulsado en otras localidades peruanas, como Piura, Trujillo y Arequipa, donde la actividad económica, especialmente en los sectores agrícola y minero, ha generado una creciente demanda de infraestructura logística de alta calidad.
Chancay y su influencia en la logística
El Megapuerto de Chancay, desarrollado por el conglomerado chino Cosco Shipping en colaboración con el estado peruano, ha sido clasificado como uno de los proyectos más significativos en el ámbito marítimo del Pacífico sur. Con una inversión de 3.600 millones de dólares, este puerto aspira a convertirse en un enlace fundamental entre Sudamérica y Asia, facilitando el tránsito de mercancías y reduciendo los costos logísticos.
La infraestructura de Chancay incluye terminales multipropósito, áreas de almacenamiento y un túnel subterráneo diseñado para conectar directamente las zonas de carga con las terminales portuarias.
Según los expertos, este puerto no solo impulsará el comercio exterior de Perú, sino que también añadirá presión competitiva sobre los principales terminales marítimos de la región, como el Puerto de San Antonio y el Puerto de Valparaíso en Chile.
El impacto del puerto ya se siente en el mercado peruano. Javier Guembes, gerente general de Dinámica Costera, comentó que productos como móviles, laptops y electrodomésticos podrían ver una disminución en sus precios, gracias a la optimización en las rutas de transporte y a la reducción de costos operativos.
Competencia con San Antonio
Mientras Megacentro busca aprovechar los beneficios estratégicos del Megapuerto de Chancay, los puertos chilenos se preparan para enfrentar la nueva competencia.
El Puerto de San Antonio, situado en la región de Valparaíso, ha duplicado sus exportaciones de cerezas en 2024, alcanzando 5.400 contenedores, equivalentes a más de 12,8 millones de cajas. Este crecimiento se debe a la coordinación entre líneas navieras, empresas de transporte y la gestión efectiva del concesionario DP World.
Para sostener su liderazgo, San Antonio ha revelado un plan de expansión que contempla una inversión superior a los 4.000 millones de dólares. Las obras, que iniciarán en 2025, incluirán la construcción de un muelle de abrigo, dragado y mejoras operativas para recibir buques de mayor capacidad.
De igual manera, el Puerto de Valparaíso ha asignado 1.500 millones de dólares para modernizar sus instalaciones, incluida la construcción de un muelle de casi cuatro kilómetros y la expansión de sus áreas operativas.
Eduardo Abedrapo, presidente de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), afirmó que estas inversiones no solo mejorarán la eficiencia de la terminal, sino que también serán clave para mantener la competitividad frente al Megapuerto de Chancay.
Un panorama en transformación
El desarrollo de nuevas infraestructuras portuarias en Sudamérica está cambiando el panorama logístico de la región.
Por un lado, la expansión de Megacentro en Perú resalta la necesidad de contar con infraestructura moderna para satisfacer la creciente demanda de sectores como el agrícola, el minero y el industrial. Por otro lado, la competencia entre los puertos de Perú y Chile podría acelerar la adopción de tecnologías innovadoras y mejoras operativas en ambos países, generando significativos beneficios para el comercio exterior regional.
En este contexto, la apuesta de Megacentro por consolidar su presencia cerca del Megapuerto de Chancay no solo representa una oportunidad estratégica, sino que también refleja las transformaciones que vive el sector logístico. La carrera por la competitividad continúa, mientras Sudamérica se afirma como un jugador clave en las rutas comerciales globales.
Con Información de www.diarioelpulso.cl
