Hace un mes, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones anunció desde la Universidad de Playa Ancha el inicio de la histórica licitación del transporte público en las cinco comunas del Gran Valparaíso. Este proceso, que se había postergado por más de diez años, busca renovar el parque automotriz de la locomoción colectiva.
La primera fase de la licitación incluye la renovación de 600 buses, de los cuales un 40% serán eléctricos, abarcando 39 servicios, incluidos los nocturnos. Se espera que estos comiencen a operar en Valparaíso, Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana hacia finales de 2026. El proceso se dividirá en tres etapas: en 2029 se licitarán otros 600 y en 2032 se completará la renovación de las más de 1.800 máquinas actuales.
Esto implica que, a pesar de la renovación, 2/3 de la flota actual se mantendrá al menos cuatro años más y 1/3 otros siete años. Además, según Puranoticia.cl, un número significativo de micros que debían ser renovadas este año han sido autorizadas para permanecer en las calles de las cinco comunas por dos años adicionales.
Para situar esta información, se debe considerar que en el Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros (RNSTP) están inscritos 1.870 buses que pertenecen a ocho Unidades de Negocio en el Gran Valparaíso. Las condiciones aprobadas en 2019 establecían una antigüedad máxima de 14 años para estas micros.
Sin embargo, el Ministerio ha constatado que un 14% (260 máquinas) tiene 14 años o más, lo que implica su salida del servicio este año.
Además, un 16% de la flota actual (300 micros) tiene 13 años de antigüedad, por lo que, según las condiciones anteriores, deberían abandonar el sistema a mediados de 2026. En total, el 30% de la flota (560 micros) tendrá que salir del sistema de transporte público del Gran Valparaíso antes de mediados de 2026, lo cual podría afectar significativamente la operación y a los usuarios que dependen de este servicio.
Como mencionó el ministro Juan Carlos Muñoz en una resolución, «una reducción del 30% de la flota podría equivaler a una disminución del 30% en la oferta de transporte público«. Por ejemplo, si en una ruta hay una frecuencia de seis vehículos por hora, con la reducción futura la frecuencia sería de cuatro, lo que aumentaría el tiempo de espera para los usuarios y la calidad del servicio.
NO HAY «MAYORES INCENTIVOS»
La Resolución Exenta N°1745 del año 2019 estableció las condiciones operativas del perímetro de exclusión en el Gran Valparaíso, fijando una antigüedad máxima de 14 años. Sin embargo, el 6 de enero de 2025, un Panel de Expertos evaluó la posibilidad de prorrogar estas condiciones hasta el 31 de enero de 2027.
La División de Transporte Público Regional detalló en un documento que, considerando esta prórroga, «no existen incentivos para los operadores actuales a renovar o adquirir nueva flota».
Además, se mencionó que la inestabilidad sobre futuros procesos regulatorios y licitaciones «hace que los operadores no tengan incentivos para invertir en la renovación de flota».
Ante esta situación, el 30 de junio, el ministro Muñoz propuso extender la antigüedad máxima permitida para microbuses en Valparaíso y comunas aledañas, buscando mantener la calidad del servicio para los usuarios, mayoritariamente de bajos ingresos.
Se decidió así modificar la Resolución N° 1745, permitiendo que la antigüedad máxima de los buses sea de hasta 16 años, lo que extiende la vida de 560 micros que debían haber sido retiradas entre 2025 y 2026, permitiendo ahora su operación hasta el 31 de mayo del año en que cumplen 16 años.
La decisión de prorrogar la operación de estos buses fue criticada por el ex consejero Manuel Millones, quien expresó su preocupación sobre el impacto de esta decisión en la calidad del transporte público en la región. Resaltó que el desgaste de las máquinas en la topografía del Gran Valparaíso es mayor que en otras regiones, lo que puede comprometer la seguridad de los usuarios.
En conclusión, mientras que el Ministerio sigue hablando de modernización, más de 500 micros con 13 o más años de antigüedad seguirán en operación hasta 2027. Esta prórroga, según Millones, parece ser más un parche para prevenir un colapso en el sistema que una verdadera voluntad de transformación, dejando a los usuarios a la espera de un servicio más moderno y eficiente.
PURANOTICIA
Con Información de puranoticia.pnt.cl
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